En construction comme en refit, nous intégrons des systèmes éprouvés en course au large. Navigation, pilotage, sécurité, données. L'objectif n'est pas d'ajouter des écrans. C'est de rendre l'information utile à ceux qui naviguent.
Parler de votre projet
COMPRENDRE AVANT DE PROPOSER
Ce que nous entendons à bord.
Avant de parler produits, nous regardons le bateau, son programme et son équipage. Les mêmes situations reviennent souvent.
Une électronique sans cohérenceAssemblée par le chantier ou par le précédent propriétaire. Chaque équipement fonctionne. L'ensemble ne parle pas d'une seule voix. | Des interfaces peu lisiblesPour un équipage réduit ou tournant, l'information utile se perd dans les pages et les menus.
|
Un pilote sous-exploitéMal réglé pour le bateau, il fatigue l'équipage au lieu de le soulager. | Des alarmes disperséesHomme à la mer, mouillage, intrusion d'eau, énergie : autant de sources, aucune vue d'ensemble. |
CONSTRUCTION NEUVE ET REFIT
Nous travaillons avec le propriétaire, le capitaine, le chantier et l'architecte. Un seul interlocuteur pour toute la chaîne : mesure, acquisition, traitement, affichage, pilotage.
| 01 · Comprendre | 02 · Concevoir | 03 · Intégrer | 04 · Faire évoluer |
| Le bateau, son programme, sa zone de navigation, le nombre de personnes à bord. | Une architecture électronique cohérente, compatible avec les équipements B&G, Simrad ou Garmin existants. | Installation, mise en service et réglages en navigation, avec l'équipage. | Suivi dans la durée, mises à jour, retour d'expérience saison après saison. |
NAVIGATION, DONNÉES, PILOTEExocet EssentialUn boîtier pour la centrale de navigation, l'enregistrement des données et le pilotage automatique, avec gestion de l'homme à la mer. Les algorithmes éprouvés en IMOCA et en Ultim, dans une interface web simple. | SÉCURITÉExocet SAFETYHuit fonctions de sécurité centralisées : homme à la mer, météo, tenue au mouillage, intrusion d'eau, énergie, gréement, gîte et anti-chavirage. Le système détecte, alerte et peut agir. | ALERTES VOCALESExocet VOICELes bips deviennent des messages clairs, en français ou en anglais, priorisés. L'équipage comprend l'alerte sans quitter la barre.
|
SUIVI À TERREExocet CLOUDLe propriétaire, le capitaine ou le yacht manager consultent l'état du bateau à distance. Alertes personnalisables, historique, maintenance anticipée. | YACHTS DE PERFORMANCEExocet FLYINGSHAPELa forme réelle des voiles, mesurée en 3D par LiDAR pendant la navigation. Creux, vrillage, position du creux : le réglage devient un repère chiffré et répétable. | STRUCTUREFIBRE OPTIQUE DE MESURESur les unités de grande valeur, le suivi des déformations de la structure permet de connaître les efforts subis et d'anticiper la fatigue. Étudié au cas par cas. |
NÉ EN COURSE AU LARGE
Depuis plus de quinze ans, la course au large est notre terrain d'apprentissage. Ce qui a été éprouvé à bord des Ultim, des IMOCA et des Class40 est aujourd'hui intégré sur des yachts, avec d'autres priorités : fiabilité, lisibilité, sérénité.
Exocet FlyingShape testé sur des unités de 30 à 100 pieds, de 1 à 30 nœuds de vent.
