En construction comme en refit, nous intégrons des systèmes éprouvés en course au large : navigation, pilotage, sécurité, données. L'objectif n'est pas d'ajouter des écrans. C'est de rendre l'information utile à ceux qui naviguent.
Nous contacter à sales@pixelsurmer.com
Avant de parler produits, nous regardons le bateau, son programme et son équipage. Les mêmes situations reviennent souvent.
Une électronique sans cohérence. Assemblée par le chantier ou par le précédent propriétaire. Chaque équipement fonctionne. L'ensemble ne parle pas d'une seule voix. | Des interfaces peu lisibles. Pour un équipage réduit ou tournant, l'information utile se perd dans les pages et les menus.
| Un pilote sous-exploité. Mal réglé pour le bateau, il fatigue l'équipage au lieu de le soulager.
| Des alarmes dispersées. Homme à la mer, mouillage, intrusion d'eau, énergie : autant de sources, aucune vue d'ensemble.
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Nous travaillons avec tous ceux qui font le bateau : propriétaire, capitaine, chantier, architecte. Nous avançons avec vous, du premier plan jusqu'à la saison suivante.
Pilote automatiqueExocet BLACK PilotUn pilote automatique dont Pixel sur Mer développe lui-même les algorithmes. Il anticipe les changements de cap, limite les mouvements de barre inutiles et tient compte de la gîte, de la vitesse et du vent. Des préréglages par allure le rendent simple à utiliser. Déjà à bord de plusieurs bateaux de la Route du Rhum 2026. | SécuritéExocet SAFETYHuit fonctions de sécurité centralisées : homme à la mer, météo, tenue au mouillage, intrusion d'eau, énergie, gréement, gîte et anti-chavirage. Le système détecte, alerte et peut agir. | Alertes vocalesExocet VoiceLes bips deviennent des messages clairs, en français ou en anglais, priorisés. L'équipage comprend l'alerte sans quitter la barre. |
Suivi à terreExocet CloudLe propriétaire, le capitaine ou le yacht manager consultent l'état du bateau à distance. Alertes personnalisables, historique, maintenance anticipée. | Yachts de performanceExocet FlyingShapeLa forme réelle des voiles, mesurée en 3D par LiDAR pendant la navigation.Profondeur et position du creux, vrillage : le réglage devient un repère chiffré et répétable. | StructureFibre optique de mesureSur les unités de grande valeur, le suivi des déformations de la structure permet de connaître les efforts subis et d'anticiper la fatigue. Étudié au cas par cas.
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Mesurer la forme réelle des voiles SolidSail
Pendant les essais en mer, Pixel sur Mer et MDS ont installé Exocet FlyingShape à bord. Les données servent à caractériser le comportement des voiles, affiner les réglages et mieux exploiter l'énergie du vent.
Depuis plus de quinze ans, la course au large est notre terrain d'apprentissage. Ce qui a été éprouvé à bord des Ultim, des IMOCA et des Class40 est aujourd'hui intégré sur des yachts, avec d'autres priorités : fiabilité, lisibilité, sérénité.
Exocet FlyingShape testé sur des unités de 30 à 100 pieds, de 1 à 30 nœuds de vent.
Un projet de construction ou de refit ?
Parlons de votre bateau et de son programme avant de parler de produits.
