Le TF35, un foiler haute performance
Successeur du D35 dès la saison prochaine, le TF35 (T-Foiler 35) est un catamaran à foils de 35 pieds imaginé pour voler vite avec peu de vent et atteindre, une fois en vol, jusqu’à 3 fois la vitesse du vent au portant !
Ce voilier à la pointe de l’innovation a été conçu pour rester accessible à tous les skippers.
Le T-Foiler 35 en quelques chiffres :
- Longueur : 10,85 mètres
- Longueur hors tout : 15 mètres
- Largeur : 6,3 mètres
- Largeur avec échelles : 9,2 mètres
- Tirant d’eau : 2,45 mètres
- Nombre d’équipiers : 6 personnes (500 kilos max)
- Surface des voiles :
- Grand-voile : 85,4 m2
- Foc : 35 m2
- Gennaker : 142 m2
- Contrôleur de vol one design Pixel sur Mer.
TF35 & PSM : premiers tests du contrôleur de vol réussis sur le Lac Léman
Notre équipe assure le système de contrôle de vol de ces voiliers, de la conception à la réalisation !
Cette solution pointue d’aide au pilotage permet de stabiliser l’assiette et l’altitude du bateau afin de rendre le vol accessible même à des barreurs non-professionnels.
Ce système de vol, sera à bord de tous les TF35. Il est composé, entre autres d’un EXOCET Gold (système de pilotage 3D haute performance) et de 4 EXOCET Red (Servocommandes de puissance de haute précision contrôlées par l’EXOCET Gold).
Un réel succès d’intégration !
Notre système de contrôle de vol s’adapte et fonctionne à bord de tout type de bateaux volants grâce aux spécificités des produits EXOCET Gold et EXOCET Red.
Quelques témoignages :
« Le système d’assistance de vol étant probablement le point le plus remarquable. »
Source : CP D35 Trophy du 22 septembre 2019 : Clap de fin pour les D35
« Une fois en l’air, le bateau voit également son assiette stabilisée par un révolutionnaire logiciel d’aide au pilotage. « Jusqu’ici, sur les autres bateaux de ce genre, un seul équipier était appelé à tenir ce rôle rébarbatif de régleur d’équilibre des foils, rappelle Jérôme Clerc. On s’est dit que si un ordinateur pouvait le faire à sa place, on aurait beaucoup à y gagner. Les avions le font déjà, il est temps que les bateaux s’y mettent ! Il suffit que l’équipage sélectionne la hauteur de vol souhaitée via les consoles encastrées à bord, entre quelques données et la machine fait le reste »
Source : 20 minutes Suisse (19 septembre 2019)
« Il faudra faire confiance au logiciel. C’est lui qui maîtrise le vol. Lors de la phase de test avec Alinghi, l’équipage était surpris de ne rien avoir à faire pour maintenir le vol. »
Source : V&V du 23 août 2019 : ITV de Bertrand Favre, président de la classe : les premiers vols du TF 35, nouveau foiler du Léman